Per massimizzare la sicurezza dei suoi veicoli elettrici, Scania ha effettuato dei crash test. Il risultato non ha deluso gli ingegneri della casa svedese, dato che il pacco batterie del veicolo è rimasto praticamente indenne, nonostante l’urto subito.

 

Per Scania, accelerare il cambiamento verso un futuro sostenibile, privo di combustibili fossili, significa anche incentivare la sicurezza dei veicoli elettrici. E quale miglior modo per testarla e quindi massimizzarla, dei crash test? È esattamente ciò che gli ingegneri di Scania hanno pensato, decidendo di mettere alla prova la sicurezza di un nuovo veicolo elettrico e testare la resistenza delle batterie.

Gli stessi ingegneri della casa svedese hanno spiegato che la preparazione e l’allestimento per un crash test di un veicolo elettrico sono differenti rispetto a quelli realizzati per una prova con un mezzo con motore a combustione. L’energia dell’impatto deve essere distribuita e deve diffondersi in tutta la struttura che circonda la batteria.
Le batterie possono essere considerate sicure solo nel momento in cui sono ricoperte da un involucro che assorbe l’energia cinetica, causando la deformazione dei componenti meno critici. Di conseguenza le batterie rimangono intatte all’interno di questo involucro.

Come dichiarato dal collaudatore R&D Scania, Jakob Leygraf, per organizzare qualsiasi tipo di crash test servono mesi di precisa pianificazione e di preparazione, finalizzati a ottenere tutti i riscontri necessari con il livello di dettaglio richiesto. “E poi tutto finisce in meno di un secondo - ha dichiarato il collaudatore - Organizzare un crash test è un lavoro imponente, poiché creiamo la replica perfetta di uno scenario reale. In questo caso, per realizzare un crash test il più autentico possibile, abbiamo utilizzato una vettura per simulare l’impatto”, ha quindi spiegato Leygraf.

Ma nulla è semplice: il vero e proprio test avviene solo dopo che sono state effettuate numerose simulazioni. “L’effettivo crash test serve solo a confermare che i nostri calcoli siano accurati - ha sottolineato Mikael Littmann, Head of Mechanical Testing - Simuliamo più e più volte, con velocità e angoli differenti. La simulazione è uno strumento potente e veloce. Non solo è coinvolto l’intero veicolo, ma anche i diversi componenti vengono testati separatamente”.
 

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Qual è stato l’esito della simulazione? Come si legge nel comunicato stampa, il test è andato molto bene, dato che il veicolo si è comportato esattamente come si aspettavano gli ingegneri svedesi: il pacco batterie del veicolo Scania, focus del crash test, nonostante l’urto è rimasto praticamente indenne.