Fercam testa l’eDaily , il primo prototipo di veicolo elettrico a celle a combustibile presentato da Iveco e sviluppato in collaborazione con Hyundai Motor Company.


 

Dopo la firma, nel marzo di quest’anno, del Memorandum d’Intesa tra Iveco Group e Hyundai per esplorare nuove modalità di cooperazione mirate allo sviluppo di veicoli elettrici e di propulsioni alternative e dopo l’annuncio – qualche mese dopo – della loro collaborazione per lo sviluppo dei veicoli Iveco BUS alimentati a idrogeno (ed equipaggiati con il sistema di celle a combustibile di Hyundai), la partnership tra le due società ha preso forma con un nuovo progetto, presentato alla fiera IAA Transportation di Hannover, ovvero il nuovo Iveco eDaily Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV).

A poche settimane dalla presentazione sul mercato, gli ambiziosi obiettivi di sostenibilità condivisi da Iveco e Hyundai hanno indotto le due realtà ad individuare in Fercam un interlocutore ideale per testare la nuova tecnologia. 
L’azienda logistica altoatesina, già impegnata da anni con investimenti e iniziative per la riduzione delle emissioni nelle attività di trasporto merci, ha con piacere sostenuto l’innovativo progetto, in particolare condividendo la propria expertise e il punto di vista operativo per testare il mezzo direttamente sul campo.
 

Primi dettagli dell’eDaily versione Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)

Come riporta l’operatore logistico, le prestazioni operative sono state validate simulando ordinarie attività di trasporto: partendo dalla sede centrale di Bolzano, il veicolo ha effettuato un ritiro in centro città (zona ZTL) per poi raggiungere una cantina vinicola di San Michele (BZ). Dopo il rifornimento presso l’unico distributore italiano di H2, sito a Bolzano sud, il viaggio è proseguito verso Egna (BZ), per poi concludersi presso la filiale Fercam di Trento.

L’Iveco eDaily Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) è equipaggiato con il sistema Hyundai a celle a combustibile alimentate a idrogeno da 90 kW e un motore elettrico da 140 kW. Sei serbatoi offrono una capacità di stoccaggio combinata di 12 kg di idrogeno. 

Fercam ha testato il prototipo da 7,2 tonnellate, confermando un'autonomia di 350 km, un carico utile massimo di 3 tonnellate e un tempo di rifornimento entro 15 minuti.

Parte integrante dell’eDaily FCEV è il pacco batterie di FPT Industrial, il marchio powertrain di Iveco Group, mentre il sistema di celle a combustibile sviluppato da Hyundai è l'ultimo passo nel viaggio di mobilità a idrogeno di oltre 20 anni dell'azienda. L'avanzata tecnologia delle celle a combustibile di Hyundai è già in uso in varie applicazioni, e in particolare nel settore dei veicoli commerciali.
 

FERCAM Emission Free Project

Non è il primo progetto in collaborazione cui Fercam sceglie di partecipare per contribuire alla transizione verso soluzioni carbon neutral: attività di ricerca e sviluppo in collaborazione con CNR-ITAE, per la progettazione e realizzazione di veicoli a emissioni zero BEV (Battery Electric Vehicle) e FCHEV (Fuel Cell Hybrid Electric Vehicle) a idrogeno e di impianti di produzione da RES (Residential Energy Storage), stoccaggio e distribuzione di combustibili alternativi sono state avviate nel 2021. 

Più recentemente il progetto si è allargato per includere anche Sapio, in un Memorandum of Understanding per la transizione a una mobilità sostenibile in area urbana.
Questa iniziativa è solo uno dei tasselli del più ampio progetto per un futuro dei trasporti Emission Free, che ha previsto interventi di efficientamento energetico sugli impianti, con relamping a LED, installazione di impianti fotovoltaici, colonnine di ricarica per veicoli elettrici e pellicole solari, e ingenti investimenti per il progressivo aggiornamento del parco mezzi, con introduzione di mezzi a CNG, LNG ed elettrici.