Il costruttore ha recentemente presentato istanza di fallimento volontario secondo il Chapter 11, una decisione che mira a facilitare la vendita dei suoi asset e gestire la fase di transizione aziendale.

 

In data 19 febbraio 2025 Nikola Corporation ha annunciato che la società e alcune delle sue controllate hanno presentato richiesta di protezione ai sensi del Chapter 11 del Codice Fallimentare degli Stati Uniti presso il tribunale del distretto del Delaware. Inoltre Nikola ha richiesto l’autorizzazione per avviare un processo di asta e vendita dei suoi asset.
Nikola intende così continuare a fornire alcuni servizi di assistenza e di supporto ai veicoli attualmente in circolazione, comprese le operazioni di rifornimento HYLA fino alla fine di marzo 2025. Successivamente, l’azienda avrà bisogno di uno o più partner per garantire la continuità di queste attività.

“Grazie all’impegno dei nostri dipendenti e al supporto dei nostri partner, Nikola ha compiuto passi significativi per promuovere il trasporto a emissioni zero, tra cui il lancio del primo camion elettrico a celle a combustibile a idrogeno di classe 8 disponibile in commercio in Nord America e lo sviluppo dell’infrastruttura di rifornimento di idrogeno HYLA, che collega la California settentrionale alla California meridionale”, ha dichiarato Steve Girsky, Presidente e CEO di Nikola.

“I nostri clienti hanno percorso circa 3,3 milioni di miglia di flotta su entrambe le nostre piattaforme FCEV e BEV e la nostra rete di rifornimento HYLA ha erogato ben oltre 330 tonnellate di idrogeno. Come molte altre società del settore dei veicoli elettrici, abbiamo affrontato sfide di mercato e macroeconomiche che hanno compromesso la nostra capacità di operare. Negli ultimi mesi, abbiamo intrapreso numerose azioni per raccogliere capitali, ridurre le nostre passività, ripulire il nostro bilancio e preservare il contante per sostenere le nostre operazioni.
Tuttavia, nonostante i nostri migliori sforzi, queste azioni non sono state sufficienti per superare le difficoltà, e il Consiglio ha ritenuto che il Chapter  11 rappresenti la soluzione migliore per la società e i suoi stakeholder”.

Ricordiamo che Nikola Corporation ha collaborato insieme a Iveco allo sviluppo di Nikola Tre, il camion elettrico a batteria (BEV) e a celle a combustibile (FCEV) basato sulla piattaforma dell’Iveco S-Way.
La jont venture, nata nel 2019, si conclusa nel 2023, quando le due aziende hanno ridefinito la loro partnership: Iveco ha acquisito la joint venture europea, assumendo il controllo delle operazioni di produzione a Ulm, in Germania, mentre Nikola ha ottenuto la licenza per la tecnologia dell’S-Way per il mercato nordamericano.